Информационно-аналитический центр


Информационно-аналитический центр
при Администрации Президента Республики Беларусь


ИНФОРМАЦИОННЫЙ МАТЕРИАЛ


№ 12 (60)


ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО

ДВИЖЕНИЯ В БЕЛАРУСИ


(для информационно-пропагандистских групп)


Минск 2008


Материал подготовлен на основании данных Министерства внутренних дел Республики Беларусь и Доклада о предупреждении дорожно Информационно-аналитический центр-транспортного травматизма Глобальной организации здравоохранения


Ответственный за выпуск – В.О. Дашкевич





опорный конспект


По данным Глобальной организации здравоохранения, раз в год жертвами дорожно-транспортных происшествий в мире становятся 1,2 млн. человек, а около 50 млн. получают ранения либо Информационно-аналитический центр остаются инвалидами. Дорожно-транспортный травматизм обходится странам в 518 млрд. долл. в год, что составляет в среднем от 1-го до 2-ух процентов их валового государственного продукта. К 2020 году ДТП будут находиться на Информационно-аналитический центр десятом месте посреди обстоятельств смертности на планетке.

В республике за последние 10 лет (1997–2007 гг.) вышло около 70 тыщ аварий, в каких погибли более 17 тыщ и получили ранения более 70 тыщ человек. Фактически раз в день на Информационно-аналитический центр дорогах гибли 5 человек и 20 – получали ранения.

Основную группу риска погибели, получения травмы и инвалидности в итоге дорожно-транспортных происшествий составляют малыши и молодежь.

^ Указом Президента Республики Беларусь от 28 ноября 2005 г. «О Информационно-аналитический центр мерах по увеличению безопасности дорожного движения» утверждена новенькая редакция правил дорожного движения.

Главой страны была поставлена задачка Совету Министров вместе с Муниципальным секретариатом Совета Безопасности создать Концепцию обеспечения безопасности дорожного движения Информационно-аналитический центр в Республике Беларусь. Разработанная концепция была утверждена постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 14 июня 2006 г. № 757.

^ Основной задачей Концепции является понижение в 2015 году по сопоставлению с 2005 годом общих утрат в дорожном движении более Информационно-аналитический центр чем на 25%, в том числе сокращение более чем на 500 человек числа погибших в дорожно-транспортных происшествиях.

В рамках программки реализации Концепции были разработаны региональные программки увеличения безопасности дорожного движения в Республике Беларусь и комплексы Информационно-аналитический центр мероприятий по их реализации, результаты которых должны явиться основой для разработки республиканской программки увеличения безопасности дорожного движения на период с 2011 по 2015 год.

Об эффективности реализуемых программ свидетельствует тот факт Информационно-аналитический центр, что по сопоставлению с 2001 годом в 2007 году на авто дорогах общего использования отмечено понижение аварийности: на республиканских – на 14,6%, на местных – на 8,5%. Всего в 2007 году в Беларуси вышло 7 458 ДТП, для сопоставления: в 2006-м – 8 263, в 2005-м – 7 714, в Информационно-аналитический центр 2004-м – 7 218.

Одним из главных шагов по приведению законодательства в сфере дорожного движения в соответствие с требованиями Директивы № 1 Главы страны стала разработка новейшей редакции Закона «О дорожном движении» с учетом конфигураций законодательства Информационно-аналитический центр по вопросам обеспечения безопасности движения и вступления в силу новейшей редакции Правил дорожного движения. Этот закон был подписан Президентом Республики Беларусь 5 января 2008 г.

За девять месяцев 2008 г. в Республике Беларусь Информационно-аналитический центр вышло 5 200 дорожно-транспортных происшествий, это на 4,8% меньше по сопоставлению с аналогичным периодом 2007 года. Но в Гродненской, Гомельской и Минской областях отмечается рост числа ДТП, в том числе и со смертельным финалом.

В I Информационно-аналитический центр–III кварталах 2008 года в катастрофах погибло 1 083 человека, что на 8 больше, чем за тот же период 2007 года, травмировано 5 564 человека, что на 322 меньше, чем в 2007 году.

По вине водителей тс вышло 4 126 ДТП (79% от общего числа происшествий Информационно-аналитический центр), по вине пешеходов – 849 (16% от всех ДТП).

^ Самыми всераспространенными видами происшествий были наезд на пешехода (1 895 происшествий) и столкновение тс (1 737 происшествий).

Основными причинами дорожно-транспортных происшествий являлись: превышение высокоскоростных режимов (910 ДТП), нарушение Информационно-аналитический центр правил проезда пешеходных переходов (514), нарушение правил маневрирования (466). Сопутствующим фактором в ряде всевозможных случаев являлось неудовлетворительное состояние дорог.

Большая часть аварий происходило в выходные деньки при резком повышении плотности авто потока.

Каждое седьмое дорожно-транспортное Информационно-аналитический центр происшествие было совершено водителями в нетрезвом виде. В таких катастрофах погибли и получили ранения более 1 тыс. человек, либо выше 12% от общего числа пострадавших в ДТП.

Очередной нерешенной неувязкой является низкая Информационно-аналитический центр культура участников дорожного движения. Неоправданная злость водителей и очевидное пренебрежение правилами дорожного движения со стороны пешеходов – частая причина дорожных инцидентов.

^ Правовые базы обеспечения

безопасности дорожного движения

в Республике Беларусь


Сложность публичных отношений в сфере Информационно-аналитический центр безопасности дорожного движения обусловливают наличие огромного количества соответственных нормативных правовых актов. В числе их: Закон Республики Беларусь от 11.01.2008 № 313-3 «О дорожном движении», нормативные правовые акты Президента Республики Беларусь, постановления Совета Министров Республики Беларусь Информационно-аналитический центр, ведомственные и междуведомственные постановления, международные документы по безопасности дорожного движения, к которым присоединилась Республика Беларусь.

Мировые эталоны дорожного движения и его безопасности определены в Конвенции о дорожном движении и Конвенции о дорожных знаках и Информационно-аналитический центр сигналах, принятых в Вене 8 ноября 1968 г.


Нареченные документы установили единые главные правила дорожного движения, требования к автотранспортным средствам и водителям, обусловили требования к регистрационным номерам, отличительным и опознавательным знакам Информационно-аналитический центр тс, допущенных к интернациональному движению, также утвердили эталоны интернационального и государственного водительских удостоверений.


Сделанная в Республике Беларусь система безопасности дорожного движения к 2004 году морально устарела и не отвечала требованиям времени, о чем свидетельствовал Информационно-аналитический центр неизменный рост числа дорожно-транспортных происшествий. Новые подходы в ее совершенствовании были определены Президентом Республики Беларусь А.Г. Лукашенко в Директиве от 11 марта 2004 г. № 1 «О мерах по укреплению публичной безопасности и дисциплины».


Этим Информационно-аналитический центр документом Совету Министров Республики Беларусь была поставлена задачка создать нормативные правовые акты о повышении безопасности дорожного движения и надежности эксплуатации тс, ответственности должностных лиц за нелегальную регистрацию автотранспортных средств и безосновательную Информационно-аналитический центр выдачу водительских удостоверений, также об усилении ответственности за управление тс в состоянии опьянения.


^ Указом Президента Республики Беларусь от 28 ноября 2005 г. «О мерах по увеличению безопасности дорожного движения» утверждена новенькая редакция правил дорожного Информационно-аналитический центр движения.

Документ ужесточил требования к организациям, осуществляющим подготовку водителей, были введены ограничения на внедрение тс с тонированными стеклами. Поставлена задачка обеспечить компанию массового производства световозвращающих частей, созданных для обозначения пешеходов при их движении Информационно-аналитический центр по проезжей части дороги в черное время суток.

В согласовании с Указом в учебные программки учреждений образования было включено исследование Правил в объеме требований, предъявляемых к пешеходам, пассажирам, водителям велосипедов Информационно-аналитический центр, мопедов, гужевых тс.

Министерству внутренних дел и Министерству транспорта и коммуникаций предписано производить неизменный контроль за обеспечением безопасности дорожного движения при проектировании, строительстве, реконструкции, ремонте и содержании дорог, дорожных сооружений, жд переездов и Информационно-аналитический центр технических средств организации дорожного движения, определении требований к конструкции и техническому состоянию тс, участвующих в дорожном движении.

Главой страны была поставлена задачка Совету Министров вместе с Муниципальным секретариатом Совета Безопасности создать Концепцию Информационно-аналитический центр обеспечения безопасности дорожного движения в Республике Беларусь. Разработанная концепция была утверждена постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 14 июня 2006 г. № 757.

^ Основной задачей Концепции является понижение в 2015 году по сопоставлению с 2005 годом общих утрат Информационно-аналитический центр в дорожном движении более чем на 25%, в том числе сокращение более чем на 500 человек числа погибших в дорожно-транспортных происшествиях.

Реализация Концепции предугадывает:

увеличение безопасности эксплуатации тс и уровня контроля за их Информационно-аналитический центр состоянием;

улучшение системы подготовки водителей и профилактических мероприятий с нарушителями правил дорожного движения;

постепенную модернизацию дорожной инфраструктуры в согласовании с современными требованиями;

увеличение эффективности управления и муниципального контроля в области дорожного Информационно-аналитический центр движения и обеспечения его безопасности;

улучшение организации дорожного движения;

формирование гос идеологии управления дорожным движением;

формирование публичного представления о необходимости обязательного соблюдения правил дорожного движения и обеспечение широкой информационной поддержки мероприятиям, проводимым в этом Информационно-аналитический центр направлении.

Министерством транспорта и коммуникаций вместе с Министерством внутренних для Республики Беларусь был разработан ^ План мероприятий по реализации Концепции обеспечения безопасности дорожного движения в Республике Беларусь до 2010 года, в каком были предусмотрены определенные Информационно-аналитический центр шаги, направленные на увеличение безопасности дорожного движения.

Одним из главных шагов по приведению законодательства в сфере дорожного движения в соответствие с требованиями Директивы № 1 Главы страны стала разработка новейшей редакции Закона Информационно-аналитический центр «О дорожном движении» с учетом конфигураций законодательства по вопросам обеспечения безопасности движения и вступления в силу новейшей редакции Правил дорожного движения. Этот закон был подписан Президентом Республики Беларусь 5 января 2008 г.

^ В новеньком Информационно-аналитический центр Законе более непосредственно определено, кто является участником дорожного движения, также общие правила и обязанности этих участников.


Установлено, что участниками дорожного движения являются физические лица, находящиеся в границах дороги в тс либо вне его Информационно-аналитический центр, кроме регулировщиков и работников, выполняющих в установленном порядке на дороге ремонтные и другие работы.


В новейшей редакции Закона расширены права участников дорожного движения, а именно, право на получение от госорганов достоверной Информационно-аналитический центр инфы об критериях дорожного движения, о причинах конфигурации направления, введения временного воспрещения либо временного ограничения движения по дорогам, о качестве продукции, работ и услуг, связанных с обеспечением безопасности дорожного движения.

К числу Информационно-аналитический центр обязательств участников дорожного движения отнесены: обязанность действовать радиво, корректно, быть внимательными и взаимно обходительными. Уточнена обязанность по принятию мер по недопущению загрязнения дорог и среды (к примеру, выкидывать мусор и другие Информационно-аналитический центр предметы в специально отведенных местах).

Введена обязанность участников движения не повреждать дороги и технические средства организации дорожного движения.

Отдельная статья специально посвящена водительскому удостоверению. Установлены сроки деяния выдаваемого в республике водительского удостоверения – 10 лет, если Информационно-аналитический центр другое не предвидено законодательными актами Республики Беларусь.

Водительское удостоверение, выданное до вступления в силу реального Закона, сохраняет свое действие в течение срока, на который оно было выдано. Установлен срок деяния водительских удостоверений Информационно-аналитический центр, выданных другими государствами, в т. ч. интернационального эталона, – три месяца с даты заезда в нашу страну.

^ Уточнен список муниципальных органов и лиц, осуществляющих госрегулирование и управление в области дорожного движения.


Не считая Информационно-аналитический центр Президента и Правительства, к ним отнесены министерства внутренних дел, сельского хозяйства и продовольствия, по чрезвычайным ситуациям, образования, другие республиканские органы госуправления, местные исполнительные и распорядительные органы в границах их компетенции, также Информационно-аналитический центр Муниципальная авто инспекция МВД Республики Беларусь.


^ Четче определены возможности Главы страны в области дорожного движения: Президент определяет муниципальную политику в области дорожного движения, утверждает Правила дорожного движения, производит другие возможности, возложенные Информационно-аналитический центр на него Конституцией Республики Беларусь, Законом «О дорожном движении» и другими законодательными актами.

^ На Правительство возложены возможности по обеспечению проведения гос политики в области дорожного движения:

утверждение по согласованию с Президентом Концепции обеспечения безопасности дорожного Информационно-аналитический центр движения;

установление порядка гос регистрации и муниципального учета тс, самоходных машин;

порядка проведения муниципального технического осмотра тс и их допуска к роли в дорожном движении;

порядка исчисления водительского стажа, принудительной эвакуации тс Информационно-аналитический центр;

размера платы за обучение управлению механическим транспортным средством и ряд других функций.

Также детально регламентированы возможности МВД и ГАИ МВД, Минтранса, Минсельхозпрода, МЧС, Минобразования.

^ На местные исполнительные и распорядительные органы возложены Информационно-аналитический центр возможности по выявлению в границах собственной компетенции обстоятельств и критерий, содействующих нарушению Правил дорожного движения, совершению ДТП; по принятию своевременных мер по их устранению, также принятию мер по обеспечению водителей Информационно-аналитический центр специально оборудованными местами для стоянки (хранения) тс.

В Законе также введена норма, согласно которой юридические лица и личные предприниматели, эксплуатирующие тс, самоходные машины, должны проводить анализ обстоятельств и критерий, содействующих нарушению Правил Информационно-аналитический центр дорожного движения и совершению ДТП с ролью принадлежащих им тс, самоходных машин; разрабатывать и производить мероприятия, направленные на уменьшение вредного воздействия принадлежащих им тс, самоходных машин на окружающую среду и сохранность дорог Информационно-аналитический центр. На их также возложена обязанность обеспечивать увеличение квалификации собственных водителей.

Для координации работы органов гос власти в области безопасности дорожного движения в апреле 2007 г. сотворена ^ Неизменная комиссия по обеспечению безопасности дорожного движения при Совете Министров Информационно-аналитический центр Республики Беларусь. В ее задачки заходит воплощение информационно-аналитической деятельности по вопросам, относящимся к сфере безопасности дорожного движения, и подготовка предложений по вопросам увеличения безопасности дорожного движения в рамках совершенствования системы экономических Информационно-аналитический центр, соц, организационных, научно-технических, правовых и других мер, направленных на предупреждение смерти и травмирования людей в дорожно-транспортных происшествиях.


^ Ход реализации в Республике Беларусь

программ, связанных с увеличением уровня безопасности дорожного Информационно-аналитический центр движения

Работа органов гос власти в сфере обеспечения безопасности дорожного движения в 2007–2008 гг. строилась в согласовании с Концепцией обеспечения безопасности дорожного движения в Республике Беларусь.

В рамках программки реализации Концепции были Информационно-аналитический центр разработаны региональные программки увеличения безопасности дорожного движения в Республике Беларусь и комплексы мероприятий по их реализации, результаты которых должны явиться основой для разработки республиканской программки увеличения безопасности дорожного движения на период с 2011 по Информационно-аналитический центр 2015 год.

Раз в год издаются аналитический сборник «Сведения о состоянии аварийности в Республике Беларусь и состоянии транспортной дисциплины в автотранспортных организациях Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь. Анализ состояния подготовки водителей в Республике Информационно-аналитический центр Беларусь», также аналитический доклад «О состоянии безопасности дорожного движения в Республике Беларусь».

В 2007 году Министерством внутренних дел вместе с другими органами госуправления была реализована программка «Минус 100». Она была ориентирована на понижение числа погибших Информационно-аналитический центр в итоге дорожно-транспортных происшествий в течение года минимум на 100 человек. В итоге комплекса мероприятий программки удалось достигнуть сокращения смерти людей на дорогах республики по сопоставлению с 2006 годом практически на 200 человек Информационно-аналитический центр.

В 2007 году под эгидой Министерства транспорта и коммуникаций в Республике Беларусь проведен комплекс мероприятий в рамках Первой Глобальной недели безопасности дорожного движения ООН.

Часто в последнюю пятницу месяца проводился ^ Единый денек безопасности дорожного Информационно-аналитический центр движения, посвященный разным вопросам, а именно, правилам поведения в случае совершения ДТП, управлению машиной в сложных погодных критериях и др.

Не один раз проводились направленные на определенную тематику декады, направленные на реализацию Информационно-аналитический центр неких определенных качеств обеспечения безопасности дорожного движения, таких как обеспечение безопасности пешеходов и велосипедистов на дороге, пассажиров при перевозке маршрутными такси.

Раз в год по распоряжению Министерства внутренних дел Республики Беларусь Информационно-аналитический центр проводятся месячники безопасности дорожного движения.

^ Сначала учебного года в неотклонимом порядке проводится комплекс мероприятий «Внимание: дети».

Для увеличения уровня подготовки водителей размещено учебно-методическое пособие «Основные отличия Правил дорожного движения». Изданы методические материалы Информационно-аналитический центр по увеличению квалификации мастеров производственного обучения вождению автомобиля, работников, организующих работу по безопасности дорожного движения, также водителей разных категорий механических тс.

Для сертификации деятельности учебных организаций, осуществляющих подготовку и переподготовку водителей механических Информационно-аналитический центр тс, была внедрена система оценки эффективности их деятельности.

После разработки методологии оценки уровня теоретических познаний водителей на ее базе сотворена компьютерная программка по оценке познаний водителей и кандидатов в водители по Информационно-аналитический центр Правилам дорожного движения и безопасности движения, также компьютерные программки по обучению и приему теоретического экзамена у учащихся на право управления механическими тс категорий «В», «С», «D» и «Е».

В 2007 году был проведен Информационно-аналитический центр мониторинг воззрений учебного персонала и учащихся учебных организаций о состоянии подготовки водителей и проблемных вопросах, возникающих в процессе учебного процесса. Его результаты были учтены при сертификации деятельности учебных организаций, осуществляющих подготовку и переподготовку Информационно-аналитический центр водителей механических тс.

Повышенное внимание уделяется проведению массовых профилактических акций и мероприятий для разных категорий участников дорожного движения с привлечением СМИ и публичных организаций:

в январе 2008 г. была проведена профилактическая Информационно-аналитический центр акция под заглавием «БУДЬ ВИДИМЫМ – НЕ Играйся С БЕЗОПАСНОСТЬЮ!». В рамках акции при помощи инспекторов дорожно-патрульной службы и при содействии служащих РУП «Белорусские лотереи» посреди малышей и молодежи всераспространены 5 000 световозвращающих браслетов резвой фиксации Информационно-аналитический центр;

в марте 2008 г. УГАИ МВД Республики Беларусь вместе с ЗАО «Элитавто» при поддержке СМИ проведена акция «Автопробег Volvo «5 звезд», охватившая 4 областных центра: Могилев, Брест, Гродно, Гомель. В процессе акции розданы 4 000 световозвращающих браслетов Информационно-аналитический центр и брошюры по безопасности дорожного движения;

в течение лета была проведена республиканская соц акция под заглавием «Вежливый шофер – 2008». В ней приняло роль несколько 10-ов тыщ водителей. Фавориты были награждены призами от лотереи Информационно-аналитический центр «Ваше лото».

Раздельно проводилась разъяснительная работа с мотоциклистами (в особенности по вопросу профилактики езды без шлема). В марте 2008 г. сотрудники ГАИ приняли роль в первой республиканской мотоконференции.

Интенсивно строилась работа по Информационно-аналитический центр профилактике совершения ДТП посреди деток и молодежи.

В мае 2008 г. в г. Гродно состоялся 36-й Республиканский слет отрядов молодых инспекторов дорожного движения, в каком приняли роль команды-победители областных слетов и Информационно-аналитический центр г. Минска, также команды Литвы, Украины, Рф. Проведены творческие конкурсы для малышей и подростков «Соблюдаем законы дорог!», «Пешеходный переход». На творческий проект «Пешеходный переход» было прислано более 100 детских работ.

Республиканский творческий конкурс для Информационно-аналитический центр деток и подростков «Соблюдаем законы дорог!» проводился МВД Республики Беларусь при конкретном участии Республиканского совета белорусского общества автомотолюбителей. Конкурс проходил в номинациях «рисунок», «сочинение», «поделка» в 3-х возрастных категориях: 6–9 лет, 10–13 лет, 14–16 лет. К Информационно-аналитический центр роли в конкурсе допускались личные работы на темы неопасного роли в дорожном движении. В финишном шаге приняли роль более 415 работ.

Весной в детском оздоровительном лагере «Зубренок» была проведена 3-я Информационно-аналитический центр профильная смена молодых инспекторов движения Минской области. Более 600 деток со всей республики приняли роль в проводимом мероприятии по профилактике детского дорожного травматизма. Были задействованы НОК, ДОСААФ, артисты белорусской эстрады.

В мае 2008 г. прошла Информационно-аналитический центр совместная профилактическая акция Министерства внутренних дел, Министерства образования и проекта программки развития ООН под заглавием «ГАИ предупреждает: будь осторожен на дороге жизни!».

В рамках данной совместной акции прошли беседы инспекторов ГАИ со школьниками Информационно-аналитический центр на уроках здорового стиля жизни и основ неопасной жизнедеятельности, посреди молодежи всераспространены световозвращающие браслеты резвой фиксации с надписями профилактического содержания, отражающими идеи информационной кампании «Остановить СПИД. Выполнить обещание»: «Мне со СПИДом НЕ по Информационно-аналитический центр пути!», «Мои вены не для наркотикoff!». Браслеты делали двойную роль: использовались для защиты пешеходов на дороге и популяризировали неопасный стиль жизни как защиту от СПИДа. 16 000 браслетов всераспространены в 5 городках Информационно-аналитический центр с более неблагополучной эпидемиологической ситуацией по ВИЧ/СПИДу – Светлогорске, Жлобине, Гомеле, Минске и Солигорске. Распространение браслетов позволит не только лишь обезопасить пешеходов на дороге, но также напомнить о людях, погибших от этой инфекции Информационно-аналитический центр.

В августе в г. Минске Госавтоинспекция приняла роль в ^ Интернациональной спец выставке «Нашим детям–2008». В работе павильона ГАИ участвовали все областные управления ГАИ и УГАИ ГУВД Мингорисполкома. Распространялись направленная на определенную тематику печатная продукция Информационно-аналитический центр и световозвращающие элементы. Проведены конкурсы и обучающие игры для малышей, показывались видеофильмы, пропагандирующие неопасное поведение на дорогах.

1 сентября, в Денек познаний, была проведена каждогодная республиканская акция «Безопасная дорога в 1-ый класс». Первоклассникам Информационно-аналитический центр вручались калоритные буклеты с воззванием к родителям и советами ГАИ. Каждый ребенок во время акции получил от инспекторов Госавтоинспекции подвеску или браслет из светоотражающего материала.

В течение 2008 года Госавтоинспекция приняла роль в Информационно-аналитический центр ряде выставок: «Неделя моды на здоровье», «Автотехэкспо–2008», «СМИ в Беларуси», «Минский автосалон», «Человек и безопасность», в процессе которых гостям показывались средства пассивной безопасности, технические средства, состоящие на вооружении ГАИ, осуществлялся Информационно-аналитический центр прием людей, также раздавались световозвращающие элементы и печатная продукция профилактической направленности.

Для проведения профилактической работы с популяцией, направленной на формирование в публичном сознании недопустимости нарушения Правил дорожного движения, были сняты два видеофильма Информационно-аналитический центр – «Типичные аварийные ситуации и способы их предупреждения» и «Соревнования по проф мастерству водителей автомобилей как фактор увеличения безопасности дорожного движения» – и четыре видеоклипа – «Пользование мобильным телефоном при управлении автомобилем приводит к Информационно-аналитический центр аварии», «Пешеход в зоне остановки маршрутного транспортного средства», «Уступи дорогу маршрутному транспортному средству», «Уступи дорогу тс оперативного назначения».

^ Вместе с журналистами изданий «Советская Белоруссия», «Народная газета», «Комсомольская правда» в Белоруссии», корреспондентами программ телеканала ОНТ и Информационно-аналитический центр Белорусского радио проводились рейды по выявлению нарушителей правил дорожного движения.

За 9 месяцев 2008 г. было подготовлено: более 6 000 телесюжетов, около 8 500 публикаций в печатных СМИ, более 30 000 информационных сообщений и прямых эфиров на радио; около 3 000 публикаций Информационно-аналитический центр в электрических СМИ и сети Веб, проведено более 70 000 устных выступлений в трудовых коллективах и учебных заведениях по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения.

Для проведения неизменной информационно-разъяснительной работы посреди населения Информационно-аналитический центр были сделаны спец рубрики во всех центральных печатных изданиях: «Советской Белоруссии», «Рэспубліке», «Звяздзе», «Народнай газеце», «Комсомольской правде» в Белоруссии» и др.

При поддержке ГАИ раз в неделю выходит спец издание «Дорога. Транспорт. Происшествия Информационно-аналитический центр». Длится бесплатное распространение посреди населения каждомесячного специального выпуска газеты «На страже» – «Дорогам – порядок».

Раз в день с ролью служащих ГАИ готовятся и выходят в эфир передачи: на Белорусском радио – «Ночная магистраль», «Радиослужба Информационно-аналитический центр безопасности»; на «Авторадио» – «Перекресток»; на радио «Минск» – «Дорожный курьер». Раз в неделю в прямом эфире на вопросы радиослушателей отвечают сотрудники Госавтоинспекции в программках: «Зеленая Волна» (радио «Мир»), «Открытая студия» (радиостанция «Минская Информационно-аналитический центр волна»), «Правовое поле» (радио «Столица»).

На телеканалах выходят в эфир подобные передачи: «Из достоверных источников», «Зона Х», «В мире моторов», «Закон и криминал», «Утромобиль», «Автопанорама».

В апреле 2008 г. вместе с газетой «Вечерний Информационно-аналитический центр Минск» была проведена благотворительная акция «За безопасность движения всего поколения». В ней приняли роль белорусские звезды эстрады, СМИ. Средства, приобретенные от мероприятия, пошли на оказание помощи Белорусскому обществу инвалидов.

В протяжении 2008 года вместе с Информационно-аналитический центр газетой «Советская Белоруссия» проводится акция «Партнерство ради безопасности».

В целях своевременного информирования водителей тс и пешеходов, пропагандирования обязательного соблюдения Правил дорожного движения, увеличения культуры отношений участников дорожного движения на местности Витебской Информационно-аналитический центр области в текущем году при подготовке улично-дорожной сети к вешнему сезону эксплуатации на остановочные павильоны авто дорог нанесены художественные наброски на тему безопасности дорожного движения. На сегодня оборудовано 350 остановочных пт, на которых Информационно-аналитический центр расположено более 400 призывов. Во всех областях ведется работа по распространению опыта Витебской области.

Для увеличения безопасности эксплуатации тс и уровня контроля за их состоянием был подготовлен план мероприятий по Информационно-аналитический центр внедрению системы контроля труда и отдыха водителей и подготовлены предложения по ее совершенствованию на базе внедрения цифровых тахографов. Были утверждены эталоны, регламентирующие требования к техническому состоянию и эксплуатационной безопасности троллейбусов и байков.

В Информационно-аналитический центр целях совершенствования системы подготовки водителей были проведены исследования воздействия психофизиологических характеристик водителей автомобилей на уровень их проф надежности и на этой базе создано программное обеспечение по оценке и улучшению личных психофизиологических характеристик водителей и Информационно-аналитический центр кандидатов в водители, которое прошло апробацию в ряде учебных организаций.

Вместе с Государственной академией Беларуси была разработана система поддержания психофизиологического состояния и работоспособности водителей механических тс на рациональном уровне. Работа Информационно-аналитический центр по данному направлению будет продолжена. Предусматривается внедрение и исследование работы устройства по поддержанию работоспособности водителя на контрольной группе тс, созданных для перевозок пассажиров и грузов.

Об эффективности реализуемых программ свидетельствует тот факт Информационно-аналитический центр, что по сопоставлению с 2001 годом в 2007 году на авто дорогах общего использования отмечено понижение аварийности: на республиканских – на 14,6%, на местных – на 8,5%. Всего в 2007 году в Беларуси вышло 7 458 ДТП, для сопоставления: в 2006-м – 8 263, в Информационно-аналитический центр 2005-м – 7 714, в 2004-м – 7 218.

^ Уровень безопасности дорожного движения

в беларуси


За девять месяцев 2008 г. в Республике Беларусь вышло 5 200 дорожно-транспортных происшествий, это на 4,8% меньше по сопоставлению с аналогичным периодом 2007 года. Но в Гродненской, Гомельской и Минской Информационно-аналитический центр областях отмечается рост числа ДТП, в том числе и со смертельным финалом.

В I–III кварталах 2008 г. в катастрофах погибло 1 083 человека, что на 8 больше, чем за тот же период 2007 года Информационно-аналитический центр, травмировано 5 564 человека, что на 322 меньше, чем в 2007 году.

По вине водителей тс вышло 4 126 ДТП (79% от общего числа происшествий), по вине пешеходов – 849 (16% от всех ДТП).

^ Самыми всераспространенными видами происшествий были наезд на Информационно-аналитический центр пешехода (1 895 происшествий) и столкновение тс (1 737 происшествий).

Основными причинами дорожно-транспортных происшествий являлись: превышение высокоскоростных режимов (910 ДТП), нарушение правил проезда пешеходных переходов (514), нарушение правил маневрирования (466). Сопутствующим фактором в ряде всевозможных случаев являлось неудовлетворительное состояние дорог Информационно-аналитический центр.

Большая часть аварий происходило в выходные деньки при резком повышении плотности авто потока.

Необыкновенную тревогу вызывает травматизм людей по вине участников дорожного движения, находящихся в состоянии опьянения. За обозначенный период в республике Информационно-аналитический центр сотрудниками ГАИ задержано несколько 10-ов тыщ человек, управлявших тс в состоянии опьянения. Каждое седьмое дорожно-транспортное происшествие было совершено водителями в нетрезвом виде. В таких катастрофах погибли и получили ранения более 1 тыс Информационно-аналитический центр. человек, либо выше 12% от общего числа пострадавших в ДТП. Необыкновенную озабоченность вызывает тот факт, что посреди потерпевших – невинные люди, в особенности малыши. Согласно мировой статистике, дорожно-транспортный травматизм малышей и молодежи в возрасте Информационно-аналитический центр от 5 до 25 лет занимает далековато не последнее место посреди обстоятельств смертности этой возрастной группы.

Адекватные меры реагирования позволили на 21,8% уменьшить количество погибших в дорожно-транспортных происшествиях малышей за 9 месяцев 2008 г. по Информационно-аналитический центр сопоставлению с аналогичным периодом 2007 года.

Для борьбы с нарушителями правил движения Госавтоинспекция употребляет современные системы видеонаблюдения, фотофиксацию. Возобновлено вертолетное патрулирование на более небезопасных участках дорог.

В вечернее время ГАИ осуществляется Информационно-аналитический центр патрулирование дорог поблизости населенных пт на автомобилях с включенными проблесковыми маячками и изъятие с проезжей части пешеходов, в том числе нетрезвых – возможных жертв дорожно-транспортных происшествий. Сразу с этим проводятся отработки более аварийно-опасных Информационно-аналитический центр населенных пт с целью выявления пешеходов, движущихся по проезжей части в черное время суток и не обозначенных световозвращающими элементами. К данной работе интенсивно привлекаются курсанты учебных заведений и военнослужащие внутренних войск МВД.

Благодаря Информационно-аналитический центр принятым мерам удалось уменьшить количество дорожно-транспортных происшествий по вине пешеходов на 17,6%, в том числе находящихся в нетрезвом состоянии – на 24,7%.

Очередной нерешенной неувязкой является низкая культура участников дорожного движения. Неоправданная Информационно-аналитический центр злость водителей и очевидное пренебрежение правилами дорожного движения со стороны пешеходов – частая причина дорожных инцидентов.


^ Интернациональный опыт предупреждения дтп


Неувязка обеспечения безопасности дорожного движения остро стоит в мире.

По данным Глобальной организации здравоохранения, раз Информационно-аналитический центр в год жертвами дорожно-транспортных происшествий в мире становятся 1,2 млн. человек, а около 50 млн. получают ранения либо остаются инвалидами. Дорожно-транспортный травматизм обходится странам в 518 млрд. долл. в год, что составляет Информационно-аналитический центр в среднем от 1-го до 2-ух процентов их валового государственного продукта. К 2020 году ДТП будут находиться на десятом месте посреди обстоятельств смертности на планетке.

Для решения препядствия сокращения случаев смерти людей на дорогах, по Информационно-аналитический центр воззрению Глобальной организации здравоохранения, нужно решить 5 главных задач: езда на байках в шлемах, неувязка инфраструктуры дорог, неувязка скорости, неувязка пьянства, также внедрение ремней.

В целом по Европе показатель смертности на дорогах Информационно-аналитический центр повсевременно понижается: в 1991 году – 162 погибших на 1 млн. жителей; в 2004-м – 95; в 2007 году – 77. В 2007 году самыми небезопасными в Европе были дороги в Литве, где из каждого миллиона обитателей в ДТП погибли 223 человека, и Латвии Информационно-аналитический центр – 177. Проблемными тут пока остаются и другие новые члены ЕС – Эстония и Польша, в каких длится рост числа ДТП.

Причинами такового положения являются: склонность водителей новых государств – участников ЕС к превышению высокоскоростного режима Информационно-аналитический центр, игнорированию ремней и особых средств безопасности для малышей (детские кресла). В большинстве государств Восточной Европы, претерпевающих ускоренное развитие автомобилизации, инфраструктура дорог и развитие служб безопасности не выдерживают возросшей нагрузки.

Опыт ряда государств Информационно-аналитический центр с развитой автомобилизацией, таких как Канада, Франция, Финляндия и США, обосновывает, что понизить уровень аварийности и избежать колоссальных соц и экономических утрат можно, предприняв последующие меры:

сформировав гибкую и Информационно-аналитический центр адекватную законодательную базу по организации дорожного движения;

в сфере дорожной инфраструктуры – обустроив пешеходные переходы, отремонтировав дороги, организовав нужное количество парковок;

уделяя повышенное внимание пропаганде неопасного движения и наглядно демонстрируя людям, к чему Информационно-аналитический центр приводят нарушения правил дорожного движения.

^ Основной акцент в забугорном законодательстве о безопасности дорожного движения делается на вещественной ответственности нарушителей.

Это не только лишь огромные штрафы, да и конфискация автотранспортных средств, лишение водительских прав Информационно-аналитический центр, привязка количества и серьезности нарушений к плате за неотклонимую годичную страховку автомобиля.

К примеру, в Германии, если шофер набирает за год штрафные очки за допущенные нарушения правил дорожного движения, сумма его Информационно-аналитический центр страховки, которая составляет до 1 000 евро, возрастает еще на 500 евро, на 2-ой год – на 1 000 евро, на 3-ий – на 2 000 евро. При заработной плате 3 000–5 000 евро это очень значительные растраты, которые может для себя позволить далековато не каждый германец Информационно-аналитический центр. Потому некие из нарушителей обязаны целый год не воспользоваться автомобилем, чтоб не платить тройную стоимость за страховку.

Зависимо от количества набранных штрафных баллов возрастает цена годичный страховки автомобиля и Информационно-аналитический центр в США.

Типично, что тюремное заключение за вождение автомобиля в опьяненном виде предвидено не в странах третьего мира, а напротив – в демократичной Западной Европе. К примеру, в Англии опьяненного водителя могут высадить на 6 месяцев Информационно-аналитический центр при условии, что тот не попадал в ДТП, и лишить лицензии на вождение на 1 год. А если по его вине произошла катастрофа с пострадавшими, закон предугадывает тюремное заключение сроком до Информационно-аналитический центр 14 лет, штраф в размере 5 тыс. фунтов стерлингов.

В последние годы в почти всех странах наблюдается тенденция все большего признания значимости осуществляемого особыми органами охраны правопорядка надзора за соблюдением правил дорожного движения. В национальные программки обеспечения Информационно-аналитический центр безопасности дорожного движения, принимаемые, обычно, на среднесрочную перспективу, врубается их работа по выявлению более небезопасных нарушений правил дорожного движения, приводящих к ДТП, в каких гибнут и получают ранения люди Информационно-аналитический центр. Так, надзор милиции на дорогах заходит в приоритетные направления деятельности по понижению числа пострадавших в ДТП в европейских государствах, к примеру в Австрии, Англии, Дании, Финляндии, Швеции.

По оценкам забугорных профессионалов, по Информационно-аналитический центр соотношению издержек и получаемой выгоды надзор милиции за соблюдением требований дорожного законодательства – один из самых действенных и выгодных способов каждогоднего уменьшения числа людей, пострадавших на дорогах. При всем этом основной тенденцией организации Информационно-аналитический центр дорожно-постовой службы в большинстве государств мира является сокращение прямых контактов дорожной милиции с нарушителями дорожного движения, его регулирование при помощи центральных электрических пт управления.

^ Существенное внимание уделяется в странах Евро союза и вопросам технической Информационно-аналитический центр организации движения. В текущее время уже сделаны технологии, соединяющие компьютерные чипы в транспортных средствах и на авто дорогах. Разработаны особые радары и приборы радиопредупреждения, при помощи которых реально избежать столкновения Информационно-аналитический центр на дороге. Внедряются блокирующие устройства, не дозволяющие запустить движок автомобиля лицам, находящимся в состоянии опьянения. Спутниковые технологии, различные навигационные системы и системы определения местопребывания тс, доступные пока только немногим, скоро, по прогнозам профессионалов Информационно-аналитический центр, станут обыкновенными атрибутами, помогающими водителю отыскать дорогу в незнакомом городке либо вызвать помощь обычным нажатием кнопки. Все более обширное распространение получат системы, автоматом включающие устройства для передачи сигналов в полицию при срабатывании Информационно-аналитический центр надувных подушек безопасности, попытке угона тс и т. д.

В европейских государствах толчком к технической модернизации систем управления и контроля за движением автотранспорта стал опыт Франции. Необходимо подчеркнуть, что техническое перевооружение Информационно-аналитический центр систем слежения за порядком на дорогах в этой стране было только одним из предпринятых мер по обеспечению безопасности движения. Сначала, в 2003 году, был принят новый закон «Об конфигурациях правил дорожного движения», который предугадывал существенное Информационно-аналитический центр ужесточение санкций за нарушения на дорогах. И только потом была проведена техно модернизация дорог: управление светофорами в городках стало выполняться из одного центра; на главных трассах были установлены новые Информационно-аналитический центр камеры, связанные с радарами, автоматом засекающие превышение скорости, фиксирующие на пленке номер автомобиля, лицо его владельца. Эти данные передавались на центральный компьютер, который без роли человека выписывал штраф обладателю машины. Благодаря этим нововведениям количество ДТП Информационно-аналитический центр на французских дорогах за два года снизилось на третья часть.

В почти всех странах мира верно налажено информирование участников движения о транспортной ситуации на направлениях движения, о вероятных маршрутах объезда перегруженных Информационно-аналитический центр участков, о парковках. На пересечениях дорог указываются не только лишь разрешенные направления движения, да и наименования районов и улиц. Для передачи водителям инфы употребляются многопозиционные дорожные знаки, световые табло со сменной Информационно-аналитический центр информацией, особые радио- и видеоканалы. К примеру, после включения световых табло с предупреждением о заторах последние устранялись за 20–30 минут, без табло на это уходило 3–4 часа.


Приложение

СВЕДЕНИЯ

об аварийности на дорогах Беларуси в январе–сентябре Информационно-аналитический центр 2008 г.





ДТП

Погибло

Ранено

2007

2008

+/-, %

2007

2008

+/-, %

2007

2008

+/-, %

г. Минск

929

865

-6,9

70

49

-30,0

1037

954

-8,0

области:




Минская

1113

1147

1,2

317

332

4,7

1171

1233

5,3

Брестская

749

673

-10,1

142

140

-1,4

823

711

-13,6

Гродненская

566

606

7,1

107

136

27,1

653

674

3,2

Витебская

778

642

-17,5

169

135

-20,1

827

654

-20,9

Могилевская

684

635

-7,2

124

136

9,7

752

710

-5,6

Гомельская

621

632

1,8

146

155

6,2

645

628

-2,6

ВСЕГО

5 460

5 200

-4,8

1 075

1 083

0,7

5 908

5 564

-5,8






^ Рассредотачивание ДТП по регионам Республики Беларусь

в январе–сентябре 2008 г. в %







СОДЕРЖАНИЕ


Опорный конспект …………………………………………...


2

Правовые базы обеспечения безопасности

дорожного движения в Республике Беларусь ……………...



3

Ход реализации в Республике Беларусь

программ Информационно-аналитический центр, связанных с увеличением уровня

безопасности дорожного движения ………………………...




6

Уровень безопасности дорожного движения

в Беларуси …………………………………………………….



9

Интернациональный опыт предупреждения ДТП ……………..


10

Приложение.

Сведения об аварийности на дорогах Беларуси

в январе–октябре 2008 г. …....................................................




12









informacionno-diagnosticheskaya-deyatelnost-klassnogo-rukovoditelya-s-roditelyami-po-predprofilyu.html
informacionno-ideologicheskaya-rabota-s-naseleniem-trebovanie-vremeni.html
informacionno-kiberneticheskij-podhod.html